C. Roig
El Govern estudiará si es viable el traslado de una conselleria a Eivissa
El presidente del Consell, Xico Tarrés, matizó que hay que crear el sentimiento de Comunitat Autònoma porque en Mallorca, cuando hablan de ello, «se refieren sólo a Mallorca» y en Eivissa y Menorca «nadie dice que es balear»
Josep Mª López Garí, ex portavoz de ExC: «Hay cargos que han ido por libre y han perdido el contacto con la realidad»
Fue uno de los fundadores de ExC después de un destacado papel en la Plataforma Antiautopista. Recientemente ha dejado la portavocía después de tres años
Sólo el 3% de los desplazamientos al trabajo se hacen en transporte público
El caso más extremo es el del municipio de Sant Josep, donde un 90% de sus habitantes usan el vehículo privado para llegar a su centro laboral. Sólo un 5,8% va a pie, un 0,4% en bicicleta y un 1,4% utiliza el autobús. Frente a ello están los residentes de Vila, que son los que más caminan, por razones obvias. Un 34% de ellos van al trabajo andando
La constructora de la autovía al aeropuerto no bajó costes pese a la reducción de obras
La auditoría cree que el Govern no tiene por qué pagar 1,6 millones que deberían ser asumidos por la UTE
Competencia abre expediente sancionador contra las navieras por reparto de mercado y fijación de precios
Este expediente se ha abierto tras la denuncia presentada por el Consell d'Eivissa, que fue acordada confidencialmente en una reunión del Consell Executiu del 16 deabril
El Govern inicia la devolución de 24 fincas de Sant Antoni cuya expropiación era innecesaria
Al parecer la expropiación de todos estos terrenos fue «innecesaria» y por ello se ha informado a sus dueños de que pueden recuperarlas si están interesados en ello. La auditoría explica que el Govern ya ha alcanzado algún mutuo acuerdo para la reversión de los terrenos. Eso sí, recuerda que el dinero se tiene que devolver con intereses.
No se ejecutaron todos los drenajes, pantallas y carriles previstos en el proyecto de Sant Antoni
El estado de limpieza de las instalaciones de drenaje es «muy deficiente». Existe «abundante vegetación, escombros y basura», además de canalizaciones «que no responden a necesidades conocidas». De hecho, se considera que debería limpiarse cuando sea preciso y no cada dos años como estipula el pliego
La UTE de la autovía al aeropuerto cobra gastos «superiores» a lo normal en personal, repintado y señalización
Un ejemplo es que la suma total del presupuesto de construcción es de 56,9 millones cuando en la oferta era de 57,2. Ninguna de estas cifras se ajusta a la cifra de adjudicación, que era de 55 millones, «siendo superior en 1,6 millones sin justificación» Más información
El documento confirma que las tierras se depositaron para «facilitar» el golf de Matutes
La auditoría considera que se «excedió notablemente» la superficie prevista para la ocupación temporal de las fincas, ya que se utilizaron 272.001 metros cuadradoscuando sólo se podían usar 29.541
El PP de Eivissa acusa al Govern de «demagogo» y le invita a denunciar la auditoría ante la Fiscalía
«La ejecución del túnel de Sant Rafel se hizo en base a criterios técnicos aconsejados por los mismos funcionarios que rodean ahora al señor Carbonero; yo confío en ellos»,remarcó el presidente de los populares, que cree que Carbonero también debería acudir a la Fiscalía si opina que los técnicos de la Comunidad Autónoma «desarrollaron sus funciones de forma negligente».
Los túneles y algunos desdoblamientos eran «innecesarios»y provocaron sobrecostes de 30 millones
La auditoría de las autovías encargada por el Govern a una empresa externa considera que el PP llevó a cabo desdoblamientos y soterramientos «innecesarios» e «injustificados» que aumentaron los presupuestos de las autovías de Sant Antoni y del aeropuerto en torno a los 30 millones de euros
La autovías del PP incumplieron media docena de leyes y costaron 18 veces más de lo previsto
La auditoría destaca en primer lugar que el Govern no tenía competencias para encargar las obras y los proyectos de las autovías del aeropuerto y de Sant Antoni, incumpliendo la ley 16/2001 de transferencias a los consells. Asimismo, se excedió «cualitativamente y cuantitativamente» el convenio de carreteras firmado con el Gobierno central los años 98 y 2004, que preveía que estas dos carreteras tenían que costar 8,33 millones de euros. Finalmente costaron 18 veces más, es decir, 150 millones de euros.
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