Noticias Relacionadas: Matutes opta con el líder mundial al muelle de grandes esloras

La familia Matutes se ha aliado con la empresa líder mundial en marinas para grandes yates, la compañía Island Global Yatching (IGY), para optar a la concesión de grandes esloras del muelle de Levante del puerto de Ibiza. Con sede en Florida y con oficinas en Nueva York y en las Islas Vírgenes estadounidenses, IGY gestiona el 55% de la cuota mundial de marinas para superyates.

Dispone de puertos en Estados Unidos, en el Caribe, en Panamá, en México y en Colombia. En cuanto a Europa, la compañía con la que se ha asociado la familia Matutes ya cuenta con marinas en Inglaterra, Francia e Italia. IGY entró en el mercado español en diciembre de 2019 tras lograr la concesión del concurso para la construcción y explotación de la dársena de megayates del puerto de Málaga. La concesión de la dársena de Levante del puerto de Ibiza sería su segunda aventura española.

Alta penetración Una de las principales fortalezas de esta compañía es su alta penetración en el mercado, y es algo que pretenden explotar en Ibiza. De hecho, este alto índice de penetración de la compañía sería un gran factor desestacionalizador. El objetivo no es lograr el 100% de ocupación de los amarres en los meses de verano, cosa que no es muy difícil y menos en una isla turística como la pitiusa mayor, lo importante para IGY es lograr que la dársena de Levante se convierta en un puerto de base para los grandes yates europeos.

En un princpio, la compañía IGY había sifdo excluída del concurso de grandes esloras del muelle de Levante del puerto de Ibiza por haber presetando el correspondiente aval sin haber incluido el IVA, lo mismo que sucedió en su momento con el Club Náutico de Ibiza. En ese momento la Abogacía del Estado consideró que era un defecto subsanable, por lo que no debería suponer la exlusión del concurso. Con estos antecedentes la compañía IGY Gestora (que es el nombre con el que la sociedad americana, la familiia Matutes a través de Varadero Port de Denia y Ocean Capital Partners presentaron su plica al concurso de grandes esloras), presentó un recurso con la subsanación del error que, fianlmente, fue admitido por la Autoridad Portuaria de Baleares, por lo que entró en la terna de candidatos a hacerse con la concesión.

Como consecuencia de esta asociación con la empresa americana, la familia Matutes optó por vender su participación en Marina Sa Riba, compañía en la que formaba sociedad con Marina de Formentera, Servicios Marítimos Ports d'Eivissa y Ocibar y con la que también optaba a la misma concesión. La venta de estas participaciones se hizo a la empresa Merlín S.A, que gestiona en estos momentos el Puerto Deportivo de Santa Eulària.

Aunque el hecho de participar en el mismo concurso con empresas diferemtes es legal, por cuestiones de ética la familia ibicenca optó por deshacerse de sus participaciones en una de ellas.

Málaga, su debut en España En diciembre de 2019 IGY, Ocean Capital Partners y el empresario malagueño Domingo de Torres, fueron seleccionados por la Autoridad Portuaria para construir y gestionar la dársena de megayates del puerto de Málaga.

A fecha de hoy todavía están en marcha las citadas obras, pero la empresa adjudicataria ya ha puesto a la venta los amarres del próximo año.

La compañía cuenta en la ciudad andaluza con una superficie de agua de 471.484 metros cuadrados, con la correspondiente superficie en tierra de 4.830 metros cuadrados, lo que supone una longitud de muelle de 770 metros.

La concesión incluye, además, un edificio y dos parcelas anexas. El conjunto total dispone de 745,27 metros cuadrados destinados a la recepción, registro, control y otros servicios complementarios para atender la demanda de esta actividad.

Restaurante en es Martell Uno de los aspectos que incluye la concesión de grandes esloras del muelle de Levante del puerto de Ibiza es la explotación comercial del edificio de es Martell. Fuentes conocedoras de la operación informaron a Periódico de Ibiza y Formentera de que la previsión de la propuesta liderada por IGY en caso de hacerse con la concesión de este enclave portuario es instalar en el edificio un restaurante.

De cualquier forma, tal y como dice el pliego de condiciones, la explotación deberá contar con los permisos pertinentes y solo contempla el uso comercial. De no conseguirlos, la Autoridad Portuaria se lavaría las manos y esto no generaría indemnización para el concesionario.

Autoridad Portuaria no tiene prisa en dar la concesión de las grandes esloras

Marina sa Riva: la oferta del monopolio de amarres