45 días para un reflotamiento

Más potencia
Según Ave, «la potencia de los dos remolcadores combinada con nuestra tarea de balanceo permitió que se procediera de forma bastante suave a desencallar el Royal Enterprise, y a ello ayudó que pese a que estos días hay muy poco agua, en ese momento había alrededor de 20cm más de agua que fue suficiente para que el barco que descansaba por la barriga pudiera ser sacado a aguas más profundas».
Durante toda la tarde de ayer el Aveiro Tercero permaneció abarloado al Royal Enterprise para estabilizar el barco y sujetarlo mientras los buzos trabajaban contra reloj «para sellar las numerosas grietas y vías de agua que se han producido estos días, no eran grandes pero sí muchas» explicó Ave, al tiempo que resaltaba que toda la carga interior de la embarcación se había desplazado hacia el costado de babor, el mobiliario de madera además se había ido hinchando y deformando y que lo principal era «sellar las grietas, achicar agua para estabilizar la embarcación de manera que sea posible su remolque a puerto».
De todas maneras todo indicaba que a lo largo de la tarde de ayer un técnico de la empresa Remolcanosa, propietaria del Tacoronte, se desplazaría a Formentera para evaluar el grado de escora que presentaba el Royal Enterprise y dilucidar si era seguro su remolque en función de la escora que presentara una vez selladas las grietas y achicada el agua que se considerara conveniente para garantizar su estabilidad.
La consellera de Medi Ambient de Formentera, Silvia Tur, mostró ayer su satisfacción por el hecho de que el Royal Enterprise haya sido sacado de la trampa en la que estaba encajado, pero al mismo tiempo señaló que una vez reflotada la embarcación, y que teniendo en cuenta que durante uno o dos días podría permanecer en es Caló de s'Oli mientras se reparan las grietas de su casco, «exigiremos a Capitanía Marítima que vele para que se cumplan escrupulosamente las medidas de seguridad contempladas en el plan de reflotamiento de la embarcación». Al mismo tiempo recalcó que si en la reparación inicial del casco se detectan problemas «más grandes de los actuales y que pudieran conllevar riesgo medio ambiental, exigiremos una reunión inmediata con Capitanía y con el ingeniero redactor del proyecto de reflotación del Royal Enterprise».