El faro más antiguo de las Pitiusas decidió construirse por su estratégica ubicación y por marcar la ruta más directa hacia la península. Según la información facilitada por el historiador Miquel Martí, la Dirección General de Ingenieros del Ejército informaba en 1853 de la necesidad de alzar un faro de sexto orden en la isla des Penjats, la más próxima a s'Espalmador, que señalara el paso navegable por es Freus para grandes embarcaciones.
Las obras, dirigidas por los ingenieros Miguel Herrero y Emili Pou, empezaron el 15 de marzo de 1854 y acabaron el 31 de julio de 1855 y fue la propia administración la encargada de llevarlas a cabo porque no se presentó nadie a la licitación del proyecto debido a las dificultades que suponía construir un faro en un islote como este.
El primer faro de Ibiza y Formentera tenía una torre de 22,7 metros, una altura que pronto se comprobó que era insuficiente. Su luz, afectada por los envites del mar, no se podía apreciar con claridad en el peligroso trayecto que separa las Pitiusas. Por este motivo, poco después de su inauguración decidieron cambiar la iluminación por otra visible a 15 millas y aumentaron la altura de la torre hasta los 27,14 metros sobre el nivel del mar.
Una vez levantado, el faro des Penjats acabó convirtiéndose en el siglo XIX en uno de los peores destinos que podía tener un torrero. Javier Pérez de Arévalo, en su libro Historia de los faros de las Islas Baleares, recuerda la desgraciada muerte el 24 de febrero de 1870 del torrero encargado del faro en ese momento, Juan Ferrer y Rosselló. A causa de un fuerte temporal, el aviso sobre su defunción no llegó a Ibiza hasta dos días después, por lo que el resto de los habitantes del faro tuvieron que convivir con el cadáver durante todo este tiempo.
En el año 1929, el sistema de iluminación se automatizó y el faro pasó a ser atendido por un técnico que residía en Ibiza, por lo que las dos casas construidas bajo el faro para los torreros fueron abandonadas después de 66 años ocupadas de manera ininterrumpida.
Durante la Guerra Civil, los faros de las Pitiusas permanecieron apagados durante buena parte del conflicto y solo se encendían para facilitar determinadas operaciones militares. En el caso des Penjats resultaba muy complicado al tratarse de un faro automatizado y no contar ya con personal residente, puesto que se debía ir desde Ibiza para su encendido y apagado.
Más información en la página web www.farsdebalears.com.
¿SABÍAS QUÉ...?
Dos fareros de es Penjats murieron intentando salvar la tripulación del vapor Flaminian que naufragó ante la isla
El 11 de febrero de 1881, el vapor Flaminian embarrancó a la una y siete minutos de la mañana en el freo situado frente a la isla des Penjats. A pesar de que el faro iluminaba correctamente, la niebla provocó que la embarcación se estrellara contra las rocas.
Gabriel Riera y José Tur, los dos torreros del faro, salieron tras presenciar el accidente al rescate de la tripulación con una lancha de su propiedad. Desgraciadamente, la embarcación naufragó mientras intentaban rescatar el vapor a causa de la mala mar sin posibilidad de que los fareros pudieran sobrevivir.
Tras la desaparición de los torreros, el alumno Mariano Guasch fue el encargado de encender el faro, cuya luz sufrió varias interrupciones durante la noche por la falta de práctica. La noticia del accidente llegó al día siguiente a Ibiza, donde los responsables del servicio de faros mandaron a otros dos hombres para ocuparse des Penjats.
El 1 de mayo de 1926 el llaüt pescador ‘Vicenta' también naufragó cerca de la isla y, gracias a la ayuda de los torreros, las personas que iban a bordo pudieron salvar la vida.
FICHA
Latitud N: 38º 48,872'
Longitud E: 001º 24,710'
Alcance nominal: 10 mn.
Altura sobre nivel del mar: 27 m.
Apariencia luminosa: Grupos de 1 + 2 ocultaciones cada 7 segundos.
Apariencia diurna: Torre a bandas blancas y negras sobre casa blanca, 17 m.
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