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2 de 16 | Km 0: La travesía arranca con una rotonda parcheada. El acceso presenta grandes parcheados, desniveles y cambios de señales. Foto: D. E.
3 de 16 | Km 0,02: Acumulación de señales verticales y firme irregular. Los 20 primeros metros presentan un gran parche irregular y una alcantarilla suelta. Foto: D. E.
4 de 16 | Km 0,05 – 0,1: Un paso de peatones inacabado. Foto: D. E.
5 de 16 | Km 0,13: Parcheados irregulares y perfil sinuoso. Los parches mal alquitranados y el bacheado continuo son la tónica en el margen derecho. Foto: D. E.
6 de 16 | Km 0,2: Carril bici salpicado de tapas de alcantarilla mal selladas y continuos defectos. Los desperfectos se suceden a lo largo del recorrido. Foto: D. E.
7 de 16 | Km 0,52: Tramo completamente realquitranado. Podría pasar por un badén reductor de velocidad, pero se trata de 20 metros de reasfaltado sin pintar. Foto: E. E.
8 de 16 | Km 0,5: Estrechez y vial impracticable. Los conductores esquivan los tramos más dañados invadiendo el carril contrario pee a la línea continua. Foto: D. E.
9 de 16 | Km 0,45: Asfalto hundido por el lateral. Foto: D. E.
10 de 16 | Km 0,4: Las grietas presagian nuevos problemas. Los grandes parcheados se suceden pasado el acceso de la residencia y algunas correcciones ya están dañadas. Foto: D. E.
11 de 16 | Km 0,3: Desniveles y reasfaltado de los hundimientos. Los socavones han sido cubiertos con alquitrán, pero el firme es muy irregular. Foto: D. E.
12 de 16 | Km 0,6: Parches sobre parches. A la altura de la calle Rossinyol los daños en el margen derecho se acrecientan y hay un reasfaltado del reasfaltado. Foto: D. E.
13 de 16 | Km 0,65: Parche de lado a lado del vial con daños en los laterales. El acceso a la calle del Corb presenta otro de los deficientes alquitranados transversales. Foto: D. E.
14 de 16 | Km 0,7: Grietas y tapas de alcantarilla selladas. El paso del tráfico rodado ha causado un hundimiento corregido con alquitrán, pero que ya presenta grietas y desperfectos. Foto: D. E.
15 de 16 | Km 0,8: Un ángulo recto por curva. El trazado inicial ha sido corregido, pero los vehículos grandes todavía tienen que invadir el carril contrario para trazar el giro. Foto: D. E.
16 de 16 | Km 0,81: Punto de encuentro de varios reasfaltados. La llegada a Jesús reúne en un cruce más de cuatro parches, a los que suman una curva mal diseñada y un carril bici que acaba abruptamente. Foto: D. E.
Una quincena de grandes parches de alquitrán, un paso de peatones a medio pintar, desniveles, grietas o una decena de tapas de alcantarilla que bailan al paso de los vehículos. Son algunos de los problemas que recogía a día de ayer la travesía de Jesús. La mayoría de los males afectan al vial de entrada a Jesús, pero el margen izquierdo también tiene sus daños colaterales.
3 comentarios
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El señor constructor ha denunciado al Consell por el retraso de la excavación arqueológica (que está en su derecho). Y pretende que lo indemnicen con dinero público, que está muy bien. Y pienso yo... El señor constructor habrá incumplido alguna cláusula del pliego de condiciones del proyecto?. Porque digo yo que algo podrán reclamar estos políticos... Retrasos, deficiencias en los materiales, perjuicios... Ya que han perdido los votos de todo un pueblo y que seguramente les toque pagar por la reclamación del constructor, pues que estos politicuchos que tenemos, intenten hacer algo como toca. Si saben claro.
Los que diseñaron el proyecto no debieron fijarse que un poco más arriba hay una cantera de la que continuamente están bajando camiones que pasan por esa cartera. Supongo que no debieron pensar que en las curvas estrechas de ese tramo esos camiones encontrarían con coches. Supongo que tampoco pensaron que debían colocar un asfalto más que fuera capaz de soportar el peso de esos camiones, y de ahí los baches que aparecieron al instante. Sea como sea tengo la esperanza de que aunque tengamos que aguantar la molestia de volver a tener la cartera cortada para que la vuelvan a asfaltar -o residiseñar- al menos a los que han hecho esa auténtica chapuza no se les sabrá pagado o se les habrá retenido cantidad suficiente para ellos -mas daños y perjuicios- hasta que se verificase que la obra realizada cumplían los requisitos que se esperaban. Aunque me imagino que esto sería soñar a pesar de las miles de experiencias que de haber iguales en el pasado . Snif.
La deficiencia mayor ds laamplitud de los carriles. Me gustaria saber quien los ideo, porque se cubrio de gloria!!! Esa carretera esta pensada para micro machines, no para coches normales