Submarinistas bajo el casco para sellar las fugas de combustible

El remolcador Clara Campoamor -el mejor barco del Estado para esta tarea, según las mismas fuentes- estableció barreras mecánicas y químicas para minimizar la extensión de los posibles vertidos. Al mismo tiempo, el Rosalía de Castro, un avión con base en A Coruña, viajó hasta Eivissa con buzos especialistas en el sellado de fugas. Otro grupo de buceadores de Almería estaba previsto que reforzara a esta unidad. Este avión vigiló desde el aire la evolución de la mancha que se detectó.

Los submarinistas comenzaron las primeras inmersiones para conocer el estado del casco del barco, -a unos 40 metros de profundidad- localización de las fugas, «con especial incidencia en los cables de combustible». La Delegación del Gobierno, a través de Costas, también movilizó a personal de la empresa pública Tragsa para mantener la alerta en las playas. Todo el personal de tierra, a su vez, estaba coordinado con los medios (policía, bomberos, voluntarios) que podían aportar las conselleries de Interior y Medi Ambient en caso de que fuera necesario incrementar este dispositivo.