El PSOE dice que Madrid sí acepta pagar carreteras con rotondas en superficie

Los socialistas mantienen intacta su alternativa inicial: cuatro carriles para la carretera desde Eivissa hasta Sant Antoni, aunque con rotondas en superficie. Precisamente, la consellera insular de Carreteras, Stella Matutes, ha asegurado en repetidas ocasiones que aceptaría este modelo siempre y cuando el Gobierno central se mostrase dispuesto a financiarlo. Es más, en el último encuentro entre los dos partidos el PP pidió un compromiso por escrito que el PSOE aún no ha presentado.

El PP mantiene que la normativa obliga a los técnicos a incorporar enlaces (rotondas por encima del trazado de la vía) en los proyectos en lugar de rotondas en superficie. «Eso es mentira», dice Boned. «La construcción de rotondas en superficie es asumible por los técnicos y por Madrid», subraya. Recuerda, en este sentido, que el anterior Gobierno del PP financió el 100 por cien del desdoblamiento de la carretera que une Alicante con Torrevieja con rotondas en superficie.

Los socialistas mantienen que no van a aceptar un proyecto en el que las rotondas no se dispongan al mismo nivel que la carretera, que, según afirma Boned, «garantiza fluidez y, sobre todo, más seguridad al tráfico». «Las rotondas en superficie suponen un obstáculo físico que impide que se pueda circular a una velocidad excesiva», añade.

La autovía prevista por el PP prevé el desdoblamiento de la vía, la construcción de un túnel a la altura de Sant Rafel y siete tramos soterrados (rotondas situadas cinco metros y medio por encima del tronco de la carretera). Para el PSOE este proyecto es «inasumible, exagerado e innecesario puesto que no se corresponde a la realidad física y territorial de la isla». El PSOE considera desproporcionado invertir tanto dinero en el arreglo de sólo dos carreteras.